Verschlissene Lager im Uhrwerk: Wann eine Reparatur nötig ist

Wenn eine alte Pendeluhr immer wieder stehen bleibt, richtet sich der Blick schnell auf die Zahnräder. Ebenso wichtig sind die Stellen, an denen ihre Wellen geführt werden: die Lager. Verschleiß kann dort die Lage eines Rades verändern und das Zusammenspiel im Uhrwerk beeinträchtigen. Ob tatsächlich eine Lagerreparatur nötig ist, lässt sich erst am untersuchten Werk entscheiden.

Was ein Lager im Uhrwerk leistet

Die schlanken Enden einer Welle heißen Zapfen. Bei vielen historischen Großuhren drehen sie sich in Bohrungen der Werkplatten, den Platinen. Das Lager führt den Zapfen und hält das Rad in seiner vorgesehenen Lage. Dabei braucht die Welle eine passende Bewegungsfreiheit: Sie darf weder klemmen noch so weit ausweichen, dass der Zahneingriff gestört wird. [1]

Warum Verschleiß mehr als ein größeres Loch bedeutet

Ein ausgelaufenes Lager kann den Drehpunkt verschieben. Dadurch verändert sich, wie tief das Rad in das benachbarte Trieb eingreift. Genau diese Lage ist bei einer Instandsetzung zu berücksichtigen; auch Hans Jendritzki beschreibt die Rückführung verschlissener Lager auf den richtigen Drehpunkt. [2] Weshalb die Zusammenarbeit der verzahnten Teile so wichtig ist, erläutert auch der Beitrag über die Anfertigung von Zahnrädern für alte Uhren.

Ein stehendes Uhrwerk beweist allerdings noch keinen Lagerschaden. Zur Beurteilung gehören ebenso die Zapfenoberflächen, der Zustand der Zähne und die übrigen beweglichen Teile. Das Canadian Conservation Institute empfiehlt deshalb vor der Wiederinbetriebnahme einer historischen Uhr eine vollständige mechanische Zustandsprüfung. [3]

Wann eine neue Lagerbuchse sinnvoll sein kann

Ist ein Lager zu weit verschlissen, kann eine passend eingesetzte Buchse die Welle wieder führen. Diese kleine Hülse erhält eine auf den Zapfen abgestimmte Bohrung. Entscheidend sind ihre Lage, ihre Passung und eine sorgfältig bearbeitete Lauffläche. Ein engeres Loch allein genügt nicht: Auch nach der Bearbeitung müssen sich Welle und Räderwerk frei bewegen können. [1]

Eine Lagerbuchse ist deshalb kein pauschales Rezept für jede alte Uhr. Der Befund am einzelnen Lager und am zugehörigen Zapfen bestimmt, welche Arbeit erforderlich ist. Eine unauffällige Stelle wird nicht allein wegen des Alters der Uhr zum Reparaturfall.

Was wir im Atelier gemeinsam klären

Für unser Gespräch hilft es, wenn Sie Ihre Beobachtungen mitbringen: Seit wann bleibt die Uhr stehen? Hat sich ihr Verhalten verändert? Was ist über frühere Arbeiten bekannt? Ebenso wichtig ist Ihr Wunsch: Soll die Uhr regelmäßig laufen, oder steht der Erhalt als historisches Objekt im Vordergrund?

Bei bedeutenden historischen Uhren und uhrenähnlichen Instrumenten gehen wir behutsam vor und versuchen, den Originalzustand möglichst beizubehalten. Welche Eingriffe dazu passen, besprechen wir gemeinsam am Objekt. Mit den Fragen zur Vorbereitung des Ateliergesprächs können Sie Ihre Ziele vorab ordnen. Vereinbaren Sie einen Termin mit Michael Manßhardt in Lauingen an der Donau.

Weiterführend: Warum Öl verschlissene Lager nicht repariert.

Quellen und Fachliteratur

[1] American Watchmakers–Clockmakers Institute: Clock Bushings. Lage und Ausführung der Buchsen, seitliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle des Längsspiels.

[2] Hans Jendritzki: Reparatur antiker Pendeluhren, Editions Scriptar, vierte Auflage, S. 11–13, Abschnitt „Zapfenlager“. Eingesehenes Exemplar aus der Fachbibliothek von Michael Manßhardt.

[3] Canadian Conservation Institute: Basic care – Clocks and watches, Abschnitt „Assessment“.